Wraca Strefa Czystego Transportu w Krakowie - Adam Hareńczyk

Wraca Strefa Czystego Transportu w Krakowie - Adam Hareńczyk

Chrobry Szlak

Czytaj także:

• Kraków pokazał nowe założenia strefy czystego transportu. Nie istnieje dobre rozwiązanie błędnego równania
• Projektu uchwały Rady Miasta Krakowa w sprawie ustanowienia Strefy Czystego Transportu w Krakowie
• Wystąpienie Adama Hareńczyka przeciwko Strefie Czystego Transportu

Projekt założeń na podstawie materiałów Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie

Wymagania techniczne dla pojazdów poruszających się w SCT

Od 1 lipca 2025 r. pojazdy poruszające się po Strefie Czystego Transportu (SCT) w Krakowie będą musiały spełniać następujące wymagania (z  wyłączeniem mieszkańców Krakowa):

• Pojazdy z silnikiem Diesla: Rok produkcji minimum 2014 lub zgodność z normą emisji Euro 6. Spełnienie jednego z tych kryteriów wystarczy.

Przykład: Auto wyprodukowane w 2013 roku spełniające normę Euro 6 będzie dopuszczone.

• Pojazdy benzynowe (także LPG): Rok produkcji minimum 2005 lub zgodność z normą emisji Euro 4. Także tutaj wystarczy spełnienie jednego wymogu.

Od 1 lipca 2030 r. wymogi będą bardziej rygorystyczne:

• Pojazdy z silnikiem Diesla: Rok produkcji minimum 2018 lub zgodność z normą Euro 6dT.
• Pojazdy benzynowe i LPG: Wymagania pozostaną bez zmian (rok produkcji minimum 2005 lub norma Euro 4).

Wyjątkowe zasady dla mieszkańców Krakowa

Mieszkańcy Krakowa, którzy odprowadzają podatki w mieście, będą mogli poruszać się swoimi pojazdami, niezależnie od ich zgodności z wymaganiami SCT, do 1 lipca 2030 r. Aby skorzystać z tego uprawnienia, należy zgłosić pojazd do systemu automatycznej weryfikacji. Wyłączenie obejmie wszystkie pojazdy zakupione przed wejściem w życie uchwały.

Opcjonalne opłaty emisyjne dla pojazdów spoza Krakowa

W projekcie przewidziano możliwość wjazdu do SCT pojazdami niespełniającymi wymagań technicznych po wniesieniu opłaty emisyjnej. Stawki:

• 2,50 zł za godzinę
• 20 zł za dzień
• 500 zł za miesiąc

Rozwiązanie to będzie obowiązywać maksymalnie przez 3 lata, co da czas na dostosowanie pojazdów osób przyjeżdżających do Krakowa do wymogów SCT.

Dodatkowe wyjątki

Projekt przewiduje również specjalne zasady, po zarejestrowaniu w systemie do zarządzania strefą, dla:

• Pojazdów historycznych i zabytkowych – do 50 dni w roku.
• Pojazdów specjalnych (np. dźwigi, campery) – bez ograniczeń.
• Organizacji non-profit oraz pojazdów zarejestrowanych na kościelne osoby prawne (parafia, kuria itp.) – wyłączenie do 30 czerwca 2028 r.,

W przypadku osób z niepełnosprawnościami wszystkie pojazdy oznakowane kartą parkingową takiej osoby będą zwolnione z wymagań SCT!

Obszar Strefy Czystego Transportu

SCT obejmie całe miasto Kraków z wyjątkiem:

• Terenów na wschód od drogi ekspresowej S7 (obszar Kombinatu).
• Kluczowych łączników z obwodnicą autostradową, takich jak ul. Zakopiańska, al. 29 Listopada czy ul. Wielicka.

Pełna lista wyłączeń obejmuje m.in.:

• Ulice prowadzące do szpitali (np. Szpital Uniwersytecki, Uniwersytecki Szpital Dziecięcy), parkingów P+R oraz ważnych węzłów komunikacyjnych
• Drogi krajowe i wojewódzkie umożliwiające dojazd z gmin sąsiadujących z Krakowem.

System weryfikacji pojazdów

Proponowane są dwa sposoby weryfikacji:

• Automatyczna weryfikacja przez Centralną Ewidencję Pojazdów (CEP) – dla większości pojazdów.
• Rejestracja w systemie miejskim – dla pojazdów korzystających z wyjątków (np. mieszkańcy Krakowa, osoby z niepełnosprawnościami).

Podsumowując - masz pieniądze kupisz nowy samochód będziesz jeździł po Krakowie, masz pieniądze kupisz uprawnienia czasowe i będziesz jeździł także niesprawnym kopcącym dwusuwem z ubiegłej epoki.