Czołg Renault FT model 1917, potocznie określany jako Renault FT-17 lub FT 17 – francuski lekki czołg z okresu I wojny światowej o nowatorskiej konstrukcji, używany przez wiele państw, także jeszcze podczas II wojny światowej. W czołgu FT-17 po raz pierwszy zastosowano obrotową wieżę wyposażoną w główne elementy uzbrojenia, będącą do dziś kanonem konstrukcji czołgowych oraz klasyczny już dzisiaj podział: silnik z tyłu, przedział kierowcy z przodu. FT-17 został zaprojektowany w 1917 roku, stąd jego oznaczenie, a w kolejnych latach wielokrotnie modyfikowany. Symbol w zależności od użytkującej armii był zmieniany zgodnie z rokiem modyfikacji, np. FT-31 lub FT-17 wzór 31 z podaniem dodatkowych oznaczeń określających wyposażenie i przeznaczenie szczegółowe.
Czołg Renault FT wzór 31, ekspozycja Musée des Blindés [From Wikimedia Commons]
FT został zaprojektowany i wyprodukowany przez Société des Automobiles Renault (Renault Automobile Company), jednego z największych francuskich producentów pojazdów silnikowych.
W sumie zostało wyprodukowanych 3 800 egzemplarzy czołgu FT-17, w tym około 900 w Stanach Zjednoczonych.
Lekki czołg wsparcia piechoty, Renault FT został skonstruowany w 1917. Był to pierwszy czołg wyznaczający standardy współczesnej, stosowanej do czasów obecnych, konstrukcji czołgu.
Silnik - benzynowy Renault typ 18 CV, 4-cylindrowy, 4,5 litra, chłodzony wodą, gaźnik Zenith, zapłon magnetyczny, 39 KM (29 kW) przy 1500 obr/min. Moc w pierwszych egzemplarzach około 18 KM.
Galeria zdjęć czołgów Renault FT 17 z 2 Batalionu Pancernego w Żurawicy. Odśnieżanie dróg w zimie 1929 oraz wiosenne manewry w 1924 rok
Galeria zdjęć silnika Renault 18 CV stosowanego do napędu czołgu Renault FT-17
Zdjęcie nr 14 oraz 18 [1]
Czołg Renault FT był na wyposażeniu armii następujących krajów: Afganistan, Francja, Belgia, Brazylia, Czechosłowacja, Estonia, Finlandia, Hiszpania, Holandia, Iran, Japonia, Jugosławia Litwa, Polska, Rumunia, Stany Zjednoczone, Szwajcaria, Turcja, ZSRR, III Rzesza.
Warianty i modyfikacje czołgu Renault FT-17:
Bibliografia:
Przypisy:
____
Wszystkie zdjęcia i rysunki pozostają nadal własnością ich właścicieli, publikowane są jedynie w celach edukacyjnych.
SKOT - transporter opancerzony, w armii czechosłowackiej oznaczony jako OT-64
Fotografia J. Sobieszczuk z publikacji 'Transporter opancerzony SKOT' WMON, Warszawa [1971]
Transporter opancerzony SKOT [OT-64] był wspolnym dziełem czechosłowackich inzynierów oraz przemysłu Polski i Czechosłowacji. W momencie koncepcyjnym orazwprowadzenia do produkcji był w swojej klasie najnowocześniejszą konstrukcją na świecie.
Wersje transportera SKOT według Wikipedii:
Wersje polskie [SKOT]
Wersje czechosłowackie [OT-64]
Photo by Tomás Del Coro from Las Vegas, Nevada, USA - OT-64 SKOT Battlefield Vegas, CC BY-SA 2.0 [Wikipedia]
Silnik napędowy transportera opancerzonego SKOT (OT-64), podstawowe parametry:
Silnik T-928-14 zabudowany w transporterze opancerzonym SKOT OT 64 R 3M
Schemat układu napędowego transportera opancerzonego OT-64 SKOT.
Środki łączności - radiostacja UKF średniego zasięgu typu R-113, 20,0 do 22,375 MHz, 96 kanałów, modulacja FM, zasięg średni 20 km, moc 16 W, czułość 5 uV. umieszczona w przedziale kierowania, łączność wewnętrzna była realizowana przy pomocy telefonu wewnętrznego R-124.
Użytkownicy pierwotni:
Użytkownicy wtórni:
Transporter opancerzony SKOT pożarniczy, przystosowany przez ochotników z OSP Drzewica.
Źródła:
Bliżej zainteresowany transporterem opancerzonym OT-64 SKOT zapraszam do zapoznania się z bardzo obszerną monografią autorstwa Karola Antalíka zamieszczoną w czeskim serwisie internetowym www.valka.cz
Tekst udostępniony na licencji CC BY-SA 3.0 PL Zdjęcia pozostają własnością ich posiadaczy, użyte zostały do celów poglądowych oraz edukacyjnych.
© 2010 - 2026 LETHEKO.PL