Podróże

Podróże (1)

piątek, 22 marzec 2019 15:06

Racławice Śląskie

Napisane przez

Jadąc drogą nr 417 z Raciborza do Prudnika zafascynował mnie poniższy widok z wiaduktu kolejowego, znajdującego się w pobliżu Racławic Sląskich. Postanowiłem zamieścić go na blogu z garścią informacji, po więcej odsyłam do źródeł podanych na końcu wpisu.

Racławice Śląskie stacja kolejowa na linii nr 137 łączącej Katowice z Legnicą, zbudowana w latach 1844 - 1876 oraz nr 294 Racławice Śląskie z Głubczycami.

Linia kolejowa nr 294 obecnie nieeksploatowana, niezelektryfikowana na całym odcinku, łącząca Racławice Śląskie z Głubczycami. Otwarcie linii nastąpiło 15 sierpnia 1876 roku. 3 marca 2000 zniesiono ruch pasażerski, a 28 czerwca 2006 również i towarowy.

 Fotografia - Letheko

Linia kolejowa nr 294 ma 15,354 km długości. Linia kolejowa nr 137 ma 283,905 km długości, zelektryfikowana tylko na odcinku Katowice - Kędzierzyn Koźle.[2]

W pobliżu budynku stacji kolejowa stoi wieża wodna. Wieża została zbudowana w 1905 r., ma wysokość 14 m i zbiornik wody o pojemności 200 m³, dostarczała na stację wodę do pięciu żurawi wodnych. Woda była czerpana z siedmiu studni głębinowych usytuowanych przy rzece Osobłoga, w odległości około kilometra od wieży. Ze względu na znaczną różnicę poziomów (od rzeki do fundamentu wieży ok. 20-25 m) zbudowano dwie przepompownie z systemem pomp przy ul. Ogrodowej oraz w wieży. Obok wieży istniała studnia głębinowa skąd pobierano wodę do mieszkań kolejowych na dworcu. Woda z wieży wodnej zaopatrywała parowozy i lokomotywownię, została wyłączona z eksploatacji w połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku.[1]

Na linii nr 294 znajduje się most kolejowy przerzucony nad rzeką Osobłogą. Pierwszy kamienny most kolejowy w tym miejscu zbudowany w 1875 roku runął 28 lat później, w 1903 roku. Obecna, stalowa konstrukcja, została wykonana w 1904 roku. W nocy 3 maja 1921 roku, na początku III powstania śląskiego w ramach akcji "mosty" przeprowadzonej przez grupę Wawelberga, pięcioosobowy zespół powstańczy pod dowództwem podchorążego Józefa Sibera podjął próbę wysadzenia mostu. Ładunek wychowy umieszczony przez powstańców eksplodował powodując uszkodzenia, jednak konstrukcja przetrwała. Kilku członków oddziału została aresztowanych po akcji, z braku dowodów zostali zwolnieni. [3]

Nowy jednoprzęsłowy most ma 132 metrów długości. Tory znajdują się na wysokości 18 metrów licząc od lustra wody. Stalowa konstrukcja podtrzymywana jest przez dwa potężne kamienne filary oddalone od siebie o 85 metrów. Charakterystyczną cechą mostu jest unikalna kratownica dolna.

Fotografia - Wikipedia

Polecam bardzo ciekawy tekst pana Piotra Kopczyka "Historii kolei w Racławicach Śląskich" na portalu Racławice.net oraz portal o historii kolei podsudeckiejhttp://www.kolejpodsudecka.pl

Źródła

  1. Stanisław Stadnicki „Zapomniany wodociąg z Racławic Śląskich”
  2. Linia kolejowa nr 137 w Bazie kolejowej
  3. Stanisław Studnicki "Największy most i największa katastrofa inżynieryjna ziemi prudnickiej"
  4. Racławice.net
  5. Magistrala podsudecka

 

Ostatnie komentarze:

Odsłon artykułów:
4705