Mapa światowych kablowych połączeń telegraficznych [1876]
Źródło: British Library [kliknięcie otwiera duży plik mapy]
Mapa Świata z 1826 roku - cywilizacja, religia, populacja
Źródło: Reddit [klikniecie otwiera duży plik mapy]
Praga RV.
Czechosłowacka ciężarówka Praga RV (RV = rychlý vojenský/szybki wojskowy) została zaprojektowana na specjalnie zamówienie Armii Czechosłowackiej. W zgodzie z zamówieniem Praga RV z napędem 6 x 4 była produkowana jako samochód skrzyniowy, sanitarka, ciągnik artyleryjski, podwozie z zabudową warsztatową, sztabową, itp. Zabudowy z radiostacjami były montowane na specjalnie zmodyfikowanym podwoziu - Praga RV-R. Producentem była firma Praga (ČESKOMORAVSKÁ-KOLBEN-DANĚK A.S. Praha X - Karlín, Automobilní oddělení), która w latach 1935-1940 wyprodukowała 3289 egzemplarzy oraz 59 egzemplarzy odmiany Praga RV-R.[1] Praga RV była wykorzystywana przez wiele armii, między innymi: czechosłowacką, polską (300 szt.), szwedzką, irańską, szwajcarską, turecką, bułgarską, rosyjską oraz po układzie monachijskim oczywiście Wehrmacht. Po II wojnie światowej 15 sztuk wykorzystywała armia czechosłowacka. Był to świetny i nowoczesny samochód.
Zmodyfikowany silnik wywodził się z ciężarówki Praga RN - podstawowe parametry:
'Monolog schizofrenika' - słowa Jan Rybowicz, muzyka Krzysztof Myszkowski
Niezależne zawieszenie sytemu Tatra daje radę w każdych warunkach - 'Koncepce Tatra' inżyniera Hansa Ledwinki pierwszy raz zastosowana w 1923 roku w samochodzie osobowym Tatra 11.
Artykuł autorstwa Antoniego Olbrychskiego został pierwotnie opublikowany [2016-04-27] na portalu historycznym Histmag.org i udostępniany jest na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa – Na tych samych warunkach 3.0 Polska.
Prezes wydawnictwa Cartography Associates, David Rumsey, kolekcjonuje mapy od lat 80. Jego zbiór liczy 150 000 map, a od 1996 r. był stopniowo zdigitalizowany i udostępniany w sieci. Aktualnie za pośrednictwem Internetu można swobodnie (ale nie w celach komercyjnych) korzystać z 67 000 map Rumseya.
Zbiór dostępny jest pod tym adresem
Polska przedstawiona w atlasie Theatrum Orbis Terrarum flamandzkiego kartografa, Abrahama Orteliusa (domena publiczna)
Udostępniona kolekcja jest więc jednym z największych zbiorów kartograficznych na świecie. Znaleźć tu można mapy poszczególnych krajów i świata od XVI do XX wieku, bogato ilustrowane atlasy, podręczniki geografii, mapy nieba. Nie zabrakło materiałów związanych z Polską – kolekcja zawiera liczne dzieła związane z naszym krajem, począwszy od atlasów z I poł. XVIII w. Ciekawym narzędziem jest też „Georeferencer”, który umożliwia porównywanie lokacji na historycznych mapach ze współczesnymi.
Kilka ciekawych przykładów z kolekcji:
Źródło:
Przeprawa promowa Opatowiec - Ujście Jezuickie u zbiegu Wisły i Dunajca.
Kolej Iwangorodzko-Dąbrowska - tunele pod Białą Górą.
10 lipca 1881 roku Car Aleksander III zatwierdził koncesję Towarzystwu Drogi Żelaznej Iwangorodzko-Dąbrowskiej. Linia kolejowa w zatwierdzonej postaci miała liczyć 461,9 km i była to najdłuższa linia kolejowa w Królestwie Polskim.
Samochodzik Mikrus MR-300 był produkowany w latach 1957–1960 przez WSK Mielec we współpracy z WSK Rzeszów, która dostarczała silnik. W sumie wyprodukowano 1728 egzemplarze.
Dlaczego oznaczenie 'MR - 300'? "M" w oznaczeniu przedstawia Mielec, "R" to Rzeszów, a 300 pochodzi od pojemności skokowej zastosowanego silnika, a dokładnie 296 cm³.
Polskie muzea motoryzacji
[Wykaz polskich muzeów motoryzacji] Nowy wpis, poprawki, korekty adresu, rozszerzenie prezentacji, ... - prosimy o Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
Praga V3S - legendarna ciężarówka terenowa. Dlaczego V3S? bo po czesku to: vojenský třítunový speciál - wojskowa trzytonowa specjalna (ciężarówka).
Praga V3S to trzyosiowy samochód ciężarowy o wybitnej mobilności terenowej. W Czechach popularnie nazywana: ventra, vétřieska, vejtřaska, vska, pv3ska lub vejda. Początek produkcji to rok 1953, w początkowym okresie Praga V3S była produkowana wyłącznie na potrzeby armii czechosłowackiej ("specjal" jak na takie konstrukcje mówią Czesi). Początkowo cywilnym odpowiednikiem V3S była dwu osiowa 4x2 Praga S5T mająca gorsze właściwości terenowe, jednocześnie większa ładowność i szybkość, modelu Praga S5T w sumie wyprodukowano około 50 000 sztuk. Ostatnie egzemplarze Pragi V3S zjechały z taśmy montażowej [bratysławski BAZ] w 1990 roku, Czeska armia używa je do tej pory (zastosowania specjalne, podwozia radiostacji polowych). Praga V3S była jednym z najdłużej produkowanych samochodów ciężarowych na świecie. W sumie legendarnej Pragi V3S wyprodukowano 130 000 egzemplarzy. Pod sam koniec produkcji w 1988/9 roku pojawiła się zmodernizowana wersja M2 i kolejne modyfikacje M3.. podwozia, silnika oraz zespołu napędowego
Wymiary samochodu Praga V3S w wersji skrzyniowej. Proszę zwrócić uwagę na kąt najazdu, zejścia oraz prześwit podłużny (dzięki zastosowaniu mostów portalowych) oraz poprzeczny. Wartości doskonałe, które powodują, że samochód ma świetne właściwości terenowe.
Motores a Muzeum veteránů Podlesí.
Dobiesław Wierusz-Walknowski (*28 kwietnia 1930 - † 11 lutego 2020) – polski grafik, projektant form przemysłowych, etnograf, podróżnik oraz działacz społeczny.
Karel Kryl - "Veličenstvo kat"
Char Saint-Chamond rysunek z oryginalnej instrukcji obsługi wydanej w 1917 roku [Gallica BnF]
Czołg Saint-Chamond był projektem armii francuskiej mającym konkurować z czołgiem Schneider CA1, który miał zostać podstawowym czołgiem armii francuskiej. Prototyp czołgu St. Chamond został wybudowany jesienią 1916. Ważył prawie 20 ton, a po zamontowaniu dodatkowego pancerza 24 tony. Miał 791 cm m długości (z działem 893 cm), 267 cm szerokości oraz 235 cm wysokości. Czołg został zaprojektowany przez płk. Emila Rimailho. Powstał w oparciu o przedłużone podwozie traktora Holt Caterpillar. Do oryginalnego zawieszenia dodano trzeci wózek bieżny z trzema kółkami. Wydłużenie zawieszenia okazało się konieczne z uwagi na zwiększenie przez Niemców szerokości okopów do 250 cm. Dłuższe podwozie pozwoliło także na zamontowanie działa 75 mm, także konstrukcji płk Emila Rimailho.
Pomimo wydłużonych gąsienic, duży opancerzony kadłub, powodował, że czołg miał bardzo duże zwisy przednie oraz tylne. Zwisy spowodowały bardzo kiepskie właściwości jezdne. Aby poprawić dzielność terenową dodano z przodu i tyłu drewniane rolki podporowe (widoczne na powyższym przekroju). mające zapobiec zapadaniu się kadłuba w miękkie podłoże. W warunkach poligonowych wszystko wydawało się działać poprawnie, jednak w warunkach frontowych, to rozwiązanie zupełnie zawiodło. Czołg Saint Chamond miał napęd spalinowo-elektryczny. Czterocylindrowy, 1 - gaźnikowy, bezzaworowy (patent Charlesa Yale'a Knighta), chłodzony cieczą, silnik benzynowy Panhard i Levassor o mocy 90 KM przy 1450 obr/min., napędzał prądnicę, a ta z kolei napędzała dwa silniki elektryczne prądu stałego o mocy 52 kW, po jednym na każdy tor gąsienicowy. Elektryczny napęd ułatwiał kierowanie czołgiem, umożliwiał płynną zmianę prędkości (bez skrzyni biegów), szybką zmianę kierunki jazdy przód-tył z możliwością wykorzystania pełnej prędkości w obu kierunkach oraz błyskawiczne realizowanie manewru zawracania w miejscu.
Niestety konstrukcja układu napędowego była delikatna oraz mocno usterkowa. Czołg najlepiej opisują słowa żołnierzy pełniących w nim służbę ,,Ogromny St. Chamond, potężny niszczyciel na zbyt krótkich gąsienicach, który miał wielkie możliwości, oprócz jednej – nie można było nim jeździć."
Chełmno (pol. Chołmien, łac. Culmen, niem. Culm, Kulm) - średniowieczne miasto w dolinie dolnej Wisły. Historyczne centrum Chełmna, leży na wysokiej skarpie odległej około 1500 m od Wisły. Chełmno jest stolicą historyczno-geograficznego regionu Ziemia Chełmińska. Łącznie z Toruniem jest najstarszym miastem w północnej Polsce, założone na tzw. Prawie chełmińskim (niem. Kulmer Recht, łac. Jus Culmense vetus) – odmianie prawa magdeburskiego, powstałym w 1233 roku w Chełmnie.
↑ Photos by Jerzy Strzelecki - Praca własna, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4121741
Joseph Haydn - Kaiserquartett [Kwartet cesarski]
Cudowna muzyka Haydna, a w tle rzadkie obrazy sto lat późniejszego schyłku monarchii Habsburgów. Wtedy jeszcze było normalnie i pięknie.
Stara Zagość – wieś w Polsce położona w województwie świętokrzyskim, w powiecie pińczowskim, leży nad rzeką Nidą, około 9 km od Pińczowa i 6 km od Buska Zdroju. Została założona pomiędzy przełomem VIII i IX w. a X wiekiem.
![Kolebka Joannitów w Polsce - kościół pw. św. Jana Chrzciciela w Starej Zagości [fotografia Letheko]](/images/HISTORIA/JOANNICI/Stara_Zagosc.png "Kolebka Joannitów w Polsce - kościół pw. św. Jana Chrzciciela w Starej Zagości [fotografia Letheko]")
Zagość stanowiła pierwszą siedzibę klasztoru Joannitów w Polsce. Sprowadził ich tutaj Henryk Sandomierski, najprawdopodobniej pomiędzy swą wyprawą do Ziemi świętej, która miała miejsce w latach 1154-1155, a tragiczną w skutkach krucjatą przeciwko Prusom w 1166 roku.
Tatra 805 to lekka ciężarówka wojskowa, produkowana przez firmę Tatra a także AZNP Mlada Boleslav oraz Avia. W latach 1952-1960 wyprodukowano 13 624 sztuki. Została opracowana na potrzeby wojska, zgodnie ze specjalnym zamówieniem, na samochód o wybitnych właściwościach terenowych i dużej sile uciągu na haku. W slangu czeskich kierowców nazywana Kačena, Kvíčala lub Píšťala (Kaczuszka, Piszczałka lub Gwizdek) z uwagi na charakterystyczny dźwięk wydawany przez chłodzony powietrzem ośmiocylindrowy widlasty silnik diesla oraz zespół napędowy.
Więcej o lekkim samochodzie ciężarowym Tatra 805
Czechosłowacka Tatra 77 (T77) jest przez wielu uważana jest za pierwszy seryjnie produkowany, samochód prawdziwie aerodynamiczny. Opracowali ją Hans Ledwinka i Paul Jaray, inżynier aerodynamiczny Zeppelin-a. Wprowadzona została na na rynek w 1934 r.,
Kolenda dla nieobecnych
"A nadzieja znów wstąpi w nas,
Nieobecnych pojawią się cienie.
Uwierzymy kolejny raz,
W jeszcze jedno Boże Narodzenie.
I choć przygasł Świąteczny gwar,
Bo zabrakło znów czyjegoś głosu.
Przyjdź tu do nas i z nami trwaj,
Wbrew tak zwanej ironii losu.
..."
Pełny tekst: https://www.tekstowo.pl/piosenka,beata_rybotycka,koleda_dla_nieobecnych.html
muzyka: Z. Preisner, tekst: Szymon Mucha, wykonanie: B. Rybotycka
Nazwa miejscowości najprawdopodobniej pochodzi od imienia Cieszek.[1] W XV wieku były to dwie wsie: Cieszków Duży [Czeszkow Maior] oraz Cieszków Mały [Czeszkow Minor], ówcześnie należały do Rabsztyńskich herbu Topór.
Węchadłów - XIX wieczny dwór oraz zbór Braci Polskich, później lamus dworski. Stan z 15 stycznia 2020 roku.
Zespół dworski w Węchadłowie składa się z murowanego dworu z końca XIX w., najprawdopodobniej z roku 1894. Budowla parterowa ozdobiona portykiem, flankowana piętrowymi skrzydłami. Podczas I wojny światowej znajdował się tu szpital wojenny państw centralnych [Feldspital 5/1 in Wechalow]. Po II wojnie światowej przez wiele długich lat był siedzibą szkoły podstawowej oraz przedszkola, obecnie jest opuszczony i bardzo zaniedbany. Do dworu dobudowana jest kaplica pw. Serca Jezusowego, z wmurowanej tablicy na ścianie dowiadujemy się, że dobudowana została przez Sejmik Pińczowski dla Węchadłowa w 1927 roku. Całość znajduje się w parku. Nieopodal jest budynek zboru ariańskiego wzniesionego w 1559 roku przez Górskich, ówczesnych właścicieli pobliskich Gór i Węchadłowa. Jest to niewielka budowla, dzisiaj w stanie zupełnej ruiny, zarośnięta krzakami. Zachowała się kamienna płyta fundatorów, z mało czytelnym herbem Odrowąż i data Anno Domini 1559. W XIX w. przebudowany i użytkowany jako lamus.
Jadąc drogą nr 417 z Raciborza do Prudnika zafascynował mnie poniższy widok z wiaduktu kolejowego, znajdującego się w pobliżu Racławic Sląskich. Postanowiłem zamieścić go na blogu z garścią informacji, po więcej odsyłam do źródeł podanych na końcu wpisu.
Racławice Śląskie stacja kolejowa na linii nr 137 łączącej Katowice z Legnicą, zbudowana w latach 1844 - 1876 oraz nr 294 Racławice Śląskie z Głubczycami.
Linia kolejowa nr 294 obecnie nieeksploatowana, niezelektryfikowana na całym odcinku, łącząca Racławice Śląskie z Głubczycami. Otwarcie linii nastąpiło 15 sierpnia 1876 roku. 3 marca 2000 zniesiono ruch pasażerski, a 28 czerwca 2006 również i towarowy.
189823 (229)
