Mapa światowych kablowych połączeń telegraficznych [1876]

Źródło: British Library [kliknięcie otwiera duży plik mapy]

Mapa Świata z 1826 roku - cywilizacja, religia, populacja

Źródło: Reddit [klikniecie otwiera duży plik mapy]

Praga RV.

Czechosłowacka ciężarówka Praga RV (RV = rychlý vojenský/szybki wojskowy) została zaprojektowana na specjalnie zamówienie Armii Czechosłowackiej. W zgodzie z zamówieniem Praga RV z napędem 6 x 4 była produkowana jako samochód skrzyniowy, sanitarka, ciągnik artyleryjski, podwozie z zabudową warsztatową, sztabową, itp. Zabudowy z radiostacjami były montowane na specjalnie zmodyfikowanym podwoziu - Praga RV-R. Producentem była firma Praga (ČESKOMORAVSKÁ-KOLBEN-DANĚK A.S. Praha X - Karlín, Automobilní oddělení), która w latach 1935-1940 wyprodukowała 3289 egzemplarzy oraz 59 egzemplarzy odmiany Praga RV-R.^[1] Praga RV była wykorzystywana przez wiele armii, między innymi: czechosłowacką, polską (300 szt.), szwedzką, irańską, szwajcarską, turecką, bułgarską, rosyjską oraz po układzie monachijskim oczywiście Wehrmacht. Po II wojnie światowej 15 sztuk wykorzystywała armia czechosłowacka. Był to świetny i nowoczesny samochód.

Zmodyfikowany silnik wywodził się z ciężarówki Praga RN - podstawowe parametry:

• Producent - Praga
• Rodzaj - czterosuwowy, benzynowy
• Układ chłodzenia - cieczą, wyposażony w termostat, wspomagany wentylatorem
• Chłodnica - 6 wymiennych modułów
• Pojemność układu chłodzenia - 35 litrów
• Liczba cylindrów - 6 w rzędzie
• Średnica cylindra - Ø 80 mm
• Skok tłoka - 115 mm
• Pojemność - 3 468 cm³
• Stopień sprężania - 1: 5,8
• Moc maksymalna - 68 KM przy 3 000 obr/min
• Moment maksymalny - 182 Nm przy 2 000 obr/min
• Napęd wałka rozrządu - łańcuch modułowy „Morse”
• Gaźnik - Solex Ø 40 RIF z pompą przyspieszającą
• Pompa paliwa - membranowa napędzana przez wałek rozrządu
• Pojemność zbiornika paliwa - 120 litrów + 15 rezerwa
• Smarowanie - ciśnieniowe, sucha skrzynia korbowa
• Zawory - typ SV (dolnozaworowy)
• Ilość oleju w układzie smarowania - 10 litrów
• Instalacja elektryczna - 12 V
• Zapłon - magnetyczny szwajcarskiej firmy Scintilla Vertex, niezależny od akumulatora, niewiele egzemplarzy wyprodukowano z czechosłowackim zapłonem bateryjnym firmy Magneton
• Kolejność zapłonu - 1-5-3-6-2-4
• Świece zapłonowe - Brita, ekranowane produkcji czechosłowackiej firmy J. Bruck w Taborze, po przyszłej nacjonalizacji PAL
• Akumulator - alkaliczny 12V, 60 Ah
• Minus na masie

'Monolog schizofrenika' - słowa Jan Rybowicz, muzyka Krzysztof Myszkowski

Niezależne zawieszenie sytemu Tatra daje radę w każdych warunkach - 'Koncepce Tatra' inżyniera Hansa Ledwinki pierwszy raz zastosowana w 1923 roku w samochodzie osobowym Tatra 11.